Hur länge har det funnits bilar

Bilar inom betydelsen självgående landfordon besitter funnits sedan 1800-talet, dock bilens genombrott liksom samhällsfenomen kom inledningsvis beneath 1900-talet.

Bältet sitter idag i alla bilar som byggs och är den enskilda innovation som räddat flest liv i trafiken

Bilens ursprung

[redigera | redigera wikitext]

Bilens ursprung går för att spåra inom dem självgående vagnar drivna tillsammans ångmotorer liksom vid uppgift från militärmyndigheterna konstruerades inom Paris från fransmannen namn Cugnot. denne utvecklade ett självgående artillerivagn kallad "Fardier à vapeur" kalenderår 1769. Denna vagn rymde fyra personer, gjorde 4 km/h samt fordrade stopp fanns 15:e 60 sekunder på grund av påfyllning från dricksvatten.

Nästa vagn såsom Cugnot byggde plats ett fullskalemodell vilket stod färdig inom femte månaden i året 1771, samt finns delvis bevarad vid Conservatoire national des arts et métiers inom Paris.

Artillerivagnen visade sig dock otymplig samt svår för att bruka, samt blev tagna snart ur bruk.^[1]

Ångdrivna bilar

[redigera | redigera wikitext]

I Storbritannien började man tidigt experimentera tillsammans med ångdrivna fordon.

i enlighet med övning skall ett linnehandlare nära namn Francis Moore 1769 äga uppfunnit ett självgående vagn samt tog ut tre patent vid konstruktioner från enstaka sådan. angående hans vagn verkligen blev byggd existerar dock högst osäkert.

Elbilar kan idag ses som trendiga och moderna, men det är inte en uppfinning av vår tid

William Murdoch framställde 1785 ett modell från ett självgående ångmaskin. denne försökte erhålla James Watt för att intressera sig på grund av hans konstruktion dock intresset plats svalt, samt Murdoch övergick snart mot andra konstruktioner. William Symington, likt konstruerade den inledande praktiskt användbara ångbåten lät även 1796 framställa ett modell vid ett ångvagn, dock ej heller denna kom mot konstruktion.^[2]

I stället blev detta Richard Trevithick liksom blev den förste för att framställa ett ångvagn från praktisk innebörd.

1796 alternativt 1797 ägde han ett inledande modell från ett ångvagn klar.^[3] nära övergången mellan två år 1799-1800 konstruerades den inledande ångvagnen till persontrafik från engelsmannen Richard Trevithick, ett ingenjör ifrån Cornwall, såsom vid julafton identisk kalenderår provkörde den tillsammans med sju personer ombord.

beneath 1800-talets inledande hälft konstruerades sedan en antal liknande vagnar både inom land i västeuropa samt England, samt redan omkring 1820 sattes sådana inom regelbunden trafik mellan städer. Sedan en antal tragedier skett infördes dock inom Storbritannien 1844 ett team vilket stadgade för att 100 meter före varenda landvägsångvagn samt senare även motordrivet fordon skulle vandra ett man tillsammans med skarlakansröd flagga, samt maximihastigheten bestämdes mot 6 kilometer inom timmen.

Denna team upphävdes inledningsvis 1896, samt gjorde för att Storbritannien kom för att hamna långt efter övriga länder inom biltrafikens tillväxt. Järnvägen kom istället för att dominera utvecklingen.^[4]

Konstruktionen från landsvägsgående ångfordon avstannade dock ej helt. Nya konstruktioner från ångbilar blev tagna fram från Dietz 1835 samt Lotz 1856.

Fram till 1955 ökade antalet trafikdödade snabbare än antalet bilar i Sverige och det var på 1950-talet som man vetenskapligt började intressera sig

beneath både Krimkriget samt Fransk-tyska kriget brukades ångvagnar på grund av tunga transporter. Amédée Bollée kunna anses äga tillverkat den inledande någorlunda praktiska ångbilen 1872. Förbättringar konstruerades senare från Léon Serpollet samt Jules-Albert dem Dion, vilka efter bensinmotorernas genombrott även kom för att konstruera förbränningsmotorer.^[4]

Lenoir, Daimler samt Benz

[redigera | redigera wikitext]

Den inledande vagnen tillsammans förbränningsmotor byggdes från fransk-belgaren Étienne Lenoir tid 1862.

tillsammans sin vagn driven från lysgas lyckades han 1863 färdas enstaka sträcka från 9 kilometer vid 3 timmar, nära en nytt försök identisk kalenderår lyckades denne tillsammans med en nytt fordon klara från för att färdas enstaka sträcka från 11 kilometer vid 90 minuter. Den inledande tillsammans med bensinmotor kom omkring kalenderår 1870 samt plats konstruerad från tysk-österrikaren Siegfried Marcus dock således långt fanns detta ganska experimentellt.

inledningsvis tillsammans utvecklingen från Ottomotorn 1878 fick man enstaka bensinmotor liksom kunde börja konkurrera tillsammans dem ångdrivna vagnarna.

Den individ likt plats inledningsvis tillsammans med för att sälja självgående vagnar från enstaka samt identisk typ fanns tysken Carl Benz (1844-1929) såsom kalenderår 1885 ägde ett små firma inom Mannheim var han byggde stationära tvåtaktsmotorer vilka drevs tillsammans gas.

inom slutet från 1885 ägde Benz utvecklat ett små 0,85 hk kraftfull fyrtaktsmotor, försedd tillsammans elektrisk tändning samt ytförgasare vilket kombinerades tillsammans med ett trehjulig fordons till numeriskt värde personer. Den inledande individ för att köra enstaka längre biltur plats Benz fru Bertha Benz, tid 1888.

Oberoende från Benz konstruerade ägde den tyske ingenjören Gottlieb Daimler 1883 börjat experimentera tillsammans med bensinmotorer, samt byggde inom samarbete tillsammans med sin anställde Wilhelm Maybach 1885 en tvåhjuligt fordon, världens inledande tvåhjuling.

tid 1886 byggde han en fyrhjuligt fordon tillsammans ett motor vid 1,5 hästkrafter.

En diskussion om hur olika ”bil historia” skiljer sig från varandra

Daimlers fanns baserad vid ett hästdroska var han monterat ett motor mitt inom vagnen samt enstaka styranordning nära framsätet likt gick genom golvet ned mot framaxeln samt kunde vid slät landsväg att nå ett mål eller resultat enstaka hastighet från 18 kilometer inom timmen.^[5]

I Tyskland plats intresset på grund av Daimlers uppfinning litet, dock inom land i västeuropa fanns dock intresset större, samt han sålde sitt patent mot ett tillverkare från snickeriprodukter, Panhard et Levassor såsom 1889 började tillverka automobiler efter Daimlers konstruktion.

nära denna tidsperiod plats detta främst tävlingscyklister samt cykeltillverkare likt intresserade sig på grund av dem nya fordonen. 1891 köpte cykeltillverkaren Peugeot enstaka motor från Daimlers fabrikat samt fästa inom en eget fordon samt genomförde tillsammans med denna fordon ett uppmärksammad nonstopfärd Paris-Brest.^[5] Peugeot började 1896 tillverka egna motorer mot sina bilar.^[6]

Även Benz lyckades hitta ett fransk firma för att tillverka samt sälja hans motorer, bekräftelse.

beneath 1890-talet nedsänkt varenda dem största biltillverkarna inom land i västeuropa, dem fanns Renault, Peugeot, Panhard & Levassor samt dem Dion-Bouton. ^[5]

Under dem inledande år konkurrerade bilarna tillsammans med förbränningsmotor ännu tillsammans med bilarna tillsammans ångdrift, dock inom uthållighetstävlingarna beneath 1890-talet visade dem sig underlägsna dem bensindrivna bilarna.

inom hastighet dröjde detta dock innan bensinbilarna kunde konkurrera samt vissa tillverkare, såsom den amerikanska bilfirman vit, fortsatte för att tillverka fordon tillsammans ångdrift fram mot 1911.^[7]

Av innebörd blev bröderna André samt Èduard Michelin, liksom nära biltävlingen Paris-Bordeaux-Paris 1895 deltog tillsammans enstaka automobil tillsammans luftfyllda gummidäck.

Dittills ägde dem flesta fordon antingen haft hårdgummiringar alternativt då detta ofta gjorde för att tidens klotsbromsar riskerade för att riva loss däcken ifrån hjulen massiva järnhjul. dem skakningar såsom bilarna på det sättet utsattes till gjorde för att bilarna måste tillverkas tillsammans med många robusta motorer vilket gjorde fordonen många tunga samt begränsade hästkrafterna.

dem luftfyllda däcken ägde inledningsvis mötts tillsammans tvivel dock efter brödernas framgångar nära tävlingarna 1895 plats redan 1896 hälften från bilarna inom tävlingen Paris-Marseille-Paris försedda tillsammans med luftfyllda däck.^[8]

Vid mitten från 1890-talet utvecklades flercylindriga motorer tillsammans automatisk smörjning, ytförgasaren ersattes från strålförgasare, kylningen förbättrades samt motorn flyttades oftast mot främre ändan från fordonet.

ifrån omkring 1906 ägde bilarna hittat sin personlig formgivning oberoende från dem hästdrivna vagnar vilket konstruktionerna oftast utgått ifrån.^[5]

Henry Ford

[redigera | redigera wikitext]

År 1908 började Henry Ford för att producera T-Forden, likt ifrån samt tillsammans med 1910-talet producerades i enlighet med löpandebandprincipen.

beneath 19 tid kom den för att tillverkas inom drygt 15 miljoner exemplar.

Andra viktiga bilmodeller

[redigera | redigera wikitext]

Andra viktiga bilmodeller existerar Volkswagen Typ 1, såsom producerades ifrån 1938 mot 2003 – dem inledande decennierna inom Tyskland samt dem sista år inom Mexiko, samt Austin Mini, vilket existerar enstaka banbrytande fordons tillsammans med modernt kompakt byggsätt – en hjul inom varenda hörn, tvärställd motor samt framhjulsdrift.

Tävlingar

[redigera | redigera wikitext]

Den inledande tävlingen vid landsväg mellan mekaniskt drivna fordon, ägde lokal inom USA inom juli 1878. Sträckan fanns vid 323 kilometer mellan Green Bay samt Madison inom Wisconsin.

Den inledande biltävlingen tillsammans bensindrivna fordon arrangerades tid 1894 från en tidningsföretag inom Paris, samt plats en tillförlitlighetslopp mellan Paris samt Rouen.

Bilens bakgrund inom Sverige

[redigera | redigera wikitext]

I samband tillsammans med den stora Industriutställningen inom götet inom augusti 1891, kom den inledande bensindrivna bilen mot landet.

detta fanns inom göteborgsfirman Boye & Thoresen vilket låtit importera ett Panhard tillsammans Daimlers motor ifrån Frankrike^[9], vilken ställdes ut vid mässan. relaterat till göteborg Handels- samt Sjöfartstidning skrev inom enstaka utställningsartikel 12 augusti 1891: "Firman (Boye & Thoresen) utställer även en par mindre petroleum-maskiner samt håller vidare, utanför utställningsområdet, inom gång en par mindre båtar, drifna tillsammans med petroleummotorer, samt en fyrhjuligt fordon, detta inledande inom sitt stöt, var ett dylik motor ersätter dragare".^[10]

Ungefär nära identisk period experimenterade bröderna Cederholm tillsammans sina ångbilar.

Enligt statistik från International Organization of Motor Vehicle Manufacturers tillverkades det totalt 92,1 miljoner bilar 2019

Ingenjören Sjunne Amilon, vilket 1891 varit inblandad inom för att ta hit den inledande bilen mot Göteborgsutställningen 1891 samt enstaka inbiten bilentusiast lyckades 1895 övertyga Mekaniska verkstaden Vulcan angående för att automobiler plats framtiden samt för att han borde beställa enstaka automobil mot landet till för att utröna tillfälle för att ta upp personlig tillverkning.

Bilen, ett Panhard användes inom Norrköpings omgivningar, dock man ägde många svårt för att ett fåtal den driftsäker, samt planerna vid enstaka svensk bilproduktion lades ned. han ägde dock gjort ett sektion ritningar vid enstaka svensk fordon innan planerna skrotades.^[11]

En fordons från Léon Bollées tillverkning importerades 1897 mot land samt visades bland annat upp vid Allmänna konst- samt industriutställningen samt nära identisk tidsperiod importerades ytterligare enstaka automobil, troligen även den från franskt fabrikat.^[12]

Senhösten 1902 byggdes den inledande svenska lastbilen från Maskinfabriksaktiebolaget Scania inom Malmö.^[13]

År 1903 byggde Tidaholms Bruk sin inledande lastbil samt man fortsatte tillverka fordon samt lastbilar mot 1934.

Volvo existerar idag Sveriges största bilmärke. detta bildades 1926 från Gustav Larson samt Assar Gabrielsson likt en dotterbolag mot SKF, dock redan 1924 ägde dem börjat organisera för att bygga ett fordons.

ursprunglig 1926 lyckades dem övertyga ledningen inom SKF ifall för att tillverkningen från fordon skulle bli enstaka lönsam aktivitet. inom april 1927 kom den inledande serietillverkade bilen ifrån fabriken.

På 1940-talet började flygplanstillverkaren Saab för att tillverka fordon.

Källor

[redigera | redigera wikitext]