Vad kostar kostnaden för 1 kg sandelträ

Skogsbruksindexet äger ej förändrats mellan 2020 samt 2021 trots ökade virkespriser. Detta beror främst på ökade kostnader för skogsvård, vägar samt övrigt.  

Nyckeltal nära bilväg

Enligt Skogforsks samt Skogsstyrelsens gemensamma enkät Kostnader inom detta storskaliga skogsbruket ökade den genomsnittliga virkesintäkten nära väg tillsammans med 6,8 andel 2021 , dvs mot 475 kr per m³fub, samtidigt ökade dem totala skogs­brukskostnaderna på detta egna skogsinnehavet tillsammans med 7,8 andel (Figur 1).

Om alla markägare har liknande kostnader som de stora mark­ägarna kan man skatta den totala kostnaden för skogsbilvägar 2021 till knappt 1,7 miljarder kronor för underhåll och drygt 1,1 miljarder kronor för nybyggnation och standardhöjning

Detta medför för att skogsbruksindex för 2021 förblir på identisk nivå likt 2020 (Figur 2). Nominellt är täckningsbidraget efter skogsbrukskostnader ännu inom identisk nivå vilket inom början från seklet (Figur 3).

 

Figur 1. Kostnads- samt intäktsutveckling på personlig täckt område 2000 mot 2021.

Figur 2.

Skogsbruksindexets tillväxt beneath perioden 1996 mot 2021. tillsammans skogsbruksindex menas virkesvärdets relation mot skogsbrukskostnaden.

Figur 3. Skogsbrukets nettotäckningsbidrag (gröna stapla beneath perioden 1996 mot 2021 jämfört tillsammans angående detta utvecklats såsom producentprisindex för industrin[1] (svart linje) sedan år 2000.

Totala kostnader samt intäkter fram mot bilväg

I medeltal besitter drivningskostnaden ökat tillsammans 3,4 andel, dock dem regionala skillnaderna är stora.

Trots för att gallringsandelen sjönk äger drivnings­kostnaderna inom norra landet ökat 5,2 andel på personlig träd.

Sandelträ är en krydda som främst används för sin vackra färg

inom södra landet är drivningskostnaderna för andra året inom rad oförändrade (Tabell 1).

Totalkostnaden per avverkad kubikmeter för skogsvård besitter ökat tillsammans 13 andel sedan 2020, vilket mot massiv sektion förklaras från ett ökad skogsvårdsmängd (jämför figur 7).

Både vägkostnaderna samt kostnaderna för övrigt äger ökat tillsammans 3 kr per m³fub på riksnivån.

Medan drivningskostnadernas andel från skogsbrukskostnaden sjunka tillsammans mer än 5 procentenheter dem senaste 25 åren samt kostnads­andelen för ”övrigt samt administration” inom princip halverats, så äger kostnadsandelarna för skogsvård samt vägar ökat.

Sedan 1996 besitter skogsvårdskostnadernas andel från den totala skogsbrukskostnaden ökat tillsammans 4 procentenheter samt vägkostnadernas andel från totalkostnaden besitter ökat tillsammans med drygt 8 procentenheter (Figur 4).

Figur 4. Kostnadsfördelningens tillväxt från 1996.

Tabell 1.

Skogsbrukskostnader per avverkad m³fub beneath 2021.

Kostnader för skogsbränsle

Avsaknaden från kostnader för skogsvård samt vägar på rotköp samt avverkningsuppdrag (AU) beror på för att uppgifterna kommer från detta virkesköpande företaget liksom ej kunna förväntas äga förståelse ifall markägarnas kostnader.

Jämfört tillsammans med 2020 så steg värdet på detta levererade/inköpta sågtimret fritt bilväg inom både norra samt södra landet (Tabell 2).

ännu påverkas dock värdet för detta levererade grantimret från enstaka viss andel barkborreskadat virke inom södra landet. Priset fritt bilväg för löv- samt barrmassaved fanns stabilt 2021, medan priset på granmassaved fortsatte för att minska. Då granmassaveden är en regionalt sortiment medför detta för att prisrelationen mellan barr- samt granmassaved blir skev på riksnivån.

Tabell 2.

Kostnader för slutavverkning

Virkespriset fritt bilväg samt kostnaden för vidaretransport mot industrin beneath 2021.

Direkta drivningskostnader

Drivningskostnaderna fortsätter för att öka samt detta är särskilt dem indirekta kostnaderna vilket ökat. Kostnaden för normal slutavverkning äger ökat tillsammans med 3,4 andel inom läka landet samt kostnaden för gallring äger ökat tillsammans med 5,1 andel.

Posten ”Fördelade omkostnader” besitter ökat tillsammans med cirka 2,50 kr per m³fub inom slutavverkning samt cirka 4,50 kr per m³fub inom gallring (tabell 3). ifall detta beror på för att detta blivit fler ändrar bostadsort per avverkad kubikmeter, flyttkostnaderna ökat alternativt för att någon ytterligare delpost inom dem fördelade omkostnaderna ökat går ej för att avgöra från materialet.

Kostnadsutvecklingen inom gallring samt föryngrings­avverkning följer producentprisindexet väl sedan 2010 (figur 4).

Kostnader samlades även in för avverkningar inom ”Hyggesfritt Skogsbruk”, antalet svarande vilket kunde särskilja dessa åtgärder fanns lågt varför endast medeltal för all landet gått för att ta fram.

(11 kundrecensioner) 35

Totalt avverkades 0,5 andel från den avverkade volymen inom enkätmaterialet tillsammans hyggesfria metoder. Drivningskostnaden inom hyggesfritt skogsbruk fanns 147 kr per m³fub inom medeltal för läka riket, varav 132 kr per m³fub för totalentreprenad samt 15 kr per m³fub inom fördelade omkostnader.

Både medelstammens volym samt den uttagna volymen per äga varierar många mellan dem svarande, vilket gör detta omöjligt för att presentera relevanta medelvärden.

Figur 5. Relativa kostnader för gallring (grön linje) samt föryngringsavverkning (blå linje) för perioden 1996 mot 2020 jämfört tillsammans producentprisindex (svart linje).

År 2000s värde är satt mot index 100.

Liksom 2019 så utgörs cirka 7 andel från den avverkade volymen från försvårande avverkning (figur 6). Detta beror både på sanerings­huggningar från barkborreangripna träd inom Göta- samt Svealand samt avverkning från stormfällda träd.

Tabell 3 Direkta drivningskostnader inom normala avverkningar 2020, kr/m³fub.

 

2021 plats försvårande föryngringsavverkningar cirka 21 andel (35% 2020) dyrare inom södra land samt 57 andel (75% 2020) dyrare inom norra landet.

Den lägre kostnadsökningen inom södra land är troligen enstaka påverkan från för att avverkning från barkborreskadad träd är mindre försvårande än avverkning från exempelvis stormskadad skog. Försvårad gallring förekommer inom princip bara inom södra land. Jämfört tillsammans normal gallring gav försvårad gallring enstaka något högre utgift per kubikmeter, dock måste anses vilket avsevärt dyrare då dem avverkade träden är större än dem såsom avverkas inom enstaka normal gallring.

Figur 6.

Sandelträ

Fördelningen mellan föryngringsavverkning, gallring, hyggesfritt skogsbruk (sedan 2021) samt försvårad avverkning från år 2005.

Skogsvårdskostnader på personlig mark

Mellan 2020 samt 2021 äger detta äger ej skett några säkerställda förändringar från skogsvårdskostnaden per äga.

Medelvärdet för odling samt Röjning äger ökat drygt 4 andel inom norra landet medan medelvärdet för Hyggesrensning ökat 8 andel inom södra land (Tabell 4).

Den ökade skogsvårdskostnaden per avverkad m³ inom tabell 1 förklaras därmed, både inom södra land samt inom norra landet, mot massiv sektion från för att mängden skogsvård per avverkad volym ökat jämfört tillsammans 2020 (Figur 7).

 

Tabell 4 Skogsvårdskostnader på personlig mark, kr/ha 

Figur 7.

Arealen markberedd, planerad samt röjd areal per 1000 m³fub avverkad volym inom norra samt södra Sverige.

Vägkostnader

Vägkostnaderna fortsatte för att öka beneath 2021. Underhållskostnaden för detta befintliga skogsbilvägnätet är fortsatt högre än kostnaden för nybyggnation samt upprustning mot enstaka högre vägstandard (figur 8 samt 9).

ifall varenda markägare äger liknande kostnader likt dem stora mark­ägarna förmå man att värdera eller beskatta den totala kostnaden för skogsbilvägar 2021 mot knappt 1,7 miljarder kronor för underhåll samt drygt 1,1 miljarder kronor för nybyggnation samt standardhöjning.

Virkespriser

Man bör artikel medveten ifall för att vägkostnaderna varierar kraftigt mellan dem svarande samt för att spridningen är massiv kring medelvärdet (figur 9).

Figur 8. Investeringar inom nybyggnad samt standardhöjning från skogsbilvägar samt kostnaden för vägunderhåll per avverkad kubikmeter beneath perioden 1996 mot 2021.

Figur 9.

en 95-procentigt konfidensintervall för dem totala vägkostnadern per avverkad kubikmeter (kr per m3fub), dvs medelkostnaden finns tillsammans 95% säkerhet inom detta tegelröda bandet, inom jämförelse tillsammans med angående vägkostnaderna ökat i enlighet med PPI sedan år 2000.

Landsvägstransport mot industrin

I normalfallet belastar ej kostnaden för landsvägstransport markägaren, utan är enstaka utgift likt den virkesköpande organisationen står för.

Den ingår därför ej inom skogsbruksindexet.

Den sortimentsvisa medeltransportkostnaden varierar från 78 mot 110 kr per kubikmeter (Tabell 2). Den volymvägda medeltransport­kostnaden 2021 ökade tillsammans 4,4 andel jämfört tillsammans 2020. Sedan år 2000 äger transportkostnaderna inom detta närmaste fördubblats (Figur 10) trots för att medeltransportavståndet endast ökat tillsammans 5 procent.

Figur 10.

Den relativa kostnadsutvecklingen (blå linje) samt detta relativa transportavståndet för virkestransporter (orange linje). Producentprisindex för industrin är inlagt vilket referens. År 2000 är satt mot 100.

Om enkäten

Enkätens drivningsvolym motsvarade 50,3 miljoner m3fub, motsvarande 65 procent från nettoavverkningen inom landet 2020.

Södra land avser Götaland samt Svealand samt norra landet omfattar Norrland.

Fotnot:

[1] Hemmamarknadsprisindex (HMPI) efter produktgrupp SPIN 2015 - B_C_X_FD_MIG_NRG Mineraler samt industriproduktion utan att inkludera livsmedel, drycker, tobak, stenkols- samt raffinerade petroleumprodukter.